英伟达公司同梅赛德斯-奔驰公司向外界宣布了一件重要的事情, 那就是双方要把合作的深浅度再往上推一推, 好一块儿去把下一代那个叫做辅助驾驶系统的东西给开发出来。

在这个事情里头, 有好几样东西是混在一块儿用的, 第一样东西是梅赛德斯-奔驰在汽车工程这个技术领域里积攒下来的本事, 第二样东西是他们安全领域里面深深的那些积累的经验, 第三样叫MB.OS的这个操作系统也是其中之一。最后那一样东西呢, 是英伟达所拥有的加速计算能力以及各种各样的AI技术也都融进来了。

梅赛德斯-奔驰方面表态称, 深化彼此之间的合作关系属于一个至关重要的里程碑式事件, 该事项同时反映出双方在以往漫长的岁月进程中逐步积累的相互信赖之情, 并期望能够协同努力来促进更多具有突破性质技术产品的研发工作, 进而把这些技术实际应用在公共道路场景中, 最终为用户群体提供一种异常卓越的驾驶辅助功能体验。

另外, 英伟达方面也指出, 加速计算能力正在不断赋予各类机动车辆一种特殊的智能特质, 这种特质可以让车辆具备理解其所处周围环境的能力, 以及对那些比较复杂驾驶情景展开逻辑推理的功能, 而梅赛德斯-奔驰企业恰好拥有开展这一系列变革活动所必需的强大工程实践能力, 并且该企业对交通安全问题持有着极其坚定的坚守信念。

梅赛德斯-奔驰推出的mb.os操作系统, 支持新增的驾驶功能, 还支持空中下载的更新方式, 它和计算、传感器架构共同运行。提供的Stack具备人工智能推理能力, 是全栈式的驾驶软件, 支持城市点到点的辅助驾驶, 也支持主动安全功能以及自动泊车功能。

Halos进一步增强了梅赛德斯-奔驰的安全体系, 其中的并行安全技术栈能够提供冗余保护和安全方面的保障。这些技术会共同支持高级辅助驾驶的功能, 而且也会用来开发未来相关的自动驾驶应用, 其中就包括那种达到了SAE-L4级标准的豪华轿车。

梅赛德斯-奔驰除了在汽车领域搞那个辅助驾驶之外, 还在一个叫MO360的汽车工程仿真还有数字化生产生态系统这个地方, 把英伟达给的技术给用上了, 这个用途的范围挺广的, 像是虚拟规划还有人工智能应用这些方面都有涵盖在内, 然后等到以后, 英伟达还有梅赛德斯-奔驰这两边的人, 还将要一起使劲儿, 继续往下努力, 目的就是为了把梅赛德斯-奔驰在全球范围里的生产网络的那些个效率、灵活性还有质量, 进一步提升到一个更高的水平上去。